Selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français ont baissé de 3,6 % en novembre 2024* pour atteindre 3,720 millions de m³. En cumul sur 12 mois (déc. 2023 – nov. 2024), elles sont en baisse de 0,9 % par rapport aux douze mois précédents.   

Ce résultat s’explique par la baisse des livraisons de gazoles (- 7,2 % par rapport à novembre 2023) qui n’a pas été compensée par la progression des livraisons de supercarburants qui ont enregistré une hausse de 6 % sur le mois par rapport à novembre 2023.

La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers représente 69,5 % en baisse de 2,8 points par rapport à novembre 2023.

Selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français ont augmenté de 2,8 % en octobre 2024* pour atteindre 4,267 millions de m³. En cumul sur 12 mois (nov 2023 – oct. 2024), elles sont en baisse de 1 % par rapport aux douze mois précédents.   

Dans le détail, les livraisons de supercarburants poursuivent leur dynamique avec une hausse de 9,1 % sur le mois par rapport à octobre 2023. Et pour la première fois depuis le début de l’année, celles des gazoles progressent également, enregistrant une légère hausse de 0,3 %.   

La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers représente 69,7 % en baisse de 1,8 points par rapport à octobre 2023.

A la suite du lancement de la concertation sur la révision de la PPE et de la SNBC le 4 novembre dernier par - Madame la Ministre de la Transition écologique, de l’Energie, du Climat et de la Prévention des Risques -, Ufip Énergies et Mobilités souhaite rappeler la contribution active de ses adhérents dans la construction du nouveau modèle énergétique de la France.

L’enjeu de la transition énergétique et climatique de la France suppose de tenir des objectifs de décarbonation à 2030 de plus en plus ambitieux pour l’ensemble de la société compte tenu du temps nécessaire à leur mise en œuvre (baisse de 50% des émissions brutes en 2030 par rapport à 1990). Par rapport au niveau de nos émissions actuelles, cela implique de réaliser sur les 6 prochaines années une baisse comparable à celle réalisée en 25 ans.

La sortie des énergies fossiles également décrite dans le projet de PPE vise concrètement à passer de 60% d’énergie finale fossile consommée dans le mix énergétique français en 2022 à 42% en 2030. Cela correspond à une baisse de la consommation de 6% chaque année, jusqu’en 2030. Une telle baisse n’a jamais été atteinte, le rythme de baisse actuelle étant de l’ordre de 1 à 2% par an.

En conséquence, il est probable que la transition prendra plus de temps que prévu, et en tout état de cause, il est trop tôt pour fixer dès maintenant la date de la disparition du pétrole en France.

Selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français ont baissé de 2,6 % en septembre 2024* pour atteindre 3,885 millions de m³. En cumul sur 12 mois (oct 2023 – sept. 2024), elles restent en baisse de 1,3 % par rapport aux douze mois précédents.   

Ce résultat s’explique par la baisse des livraisons de gazole (- 4,9 % par rapport à septembre 2023) qui n’est toujours pas compensée par la dynamique des livraisons des supercarburants. Ceux-ci ont enregistré une hausse de 3,1 % sur le mois, par rapport à septembre 2023.  

La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers représente 69 % en baisse de 1,7 points par rapport à septembre 2023.

Le Comité de Pilotage de l’étude composé des fédérations précitées s’est réuni mensuellement pendant 6 mois, de décembre 2023 à mai 2024 et de nombreux échanges bilatéraux ont pu être menés durant cette période avec les adhérents des fédérations.

Le cabinet Colombus Consulting, en charge de l’étude et sélectionné après une mise en concurrence, a partagé en février son avancée puis en mai ses conclusions auprès du comité des Partenaires, composé de l’Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (ADEME), l’Association Technique Energie Environnement (ATEE), la Direction générale de l'Énergie et du Climat (DGEC) et du Groupement des professionnels des Certificats d’Économies d’Energie (GPCEE).

Selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français ont baissé de 0,8 % en août 2024* pour atteindre 4,033 millions de m³. En cumul sur 12 mois (sept 2023 – août 2024), elles restent en baisse de 2 % par rapport aux douze mois précédents.   

Ce résultat s’explique par la baisse des livraisons de gazole (- 4,3 % par rapport à août 2023) qui n’a pas été entièrement compensée par la dynamique des livraisons des supercarburants qui ont enregistré une hausse de 6,7 % sur le mois, par rapport à juillet 2023.  

La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers représente désormais 65,6 % en baisse de 2,4 points par rapport à août 2023.

Selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français ont augmenté significativement de 8 % en juillet 2024* pour atteindre 4,527 millions de m³. En cumul sur 12 mois (août 2023 – juillet 2024), elles restent néanmoins en baisse de 2 % par rapport au cumul 2023. 

Cette dynamique résulte de la forte hausse des livraisons des supercarburants (+ 14,3 % par rapport à juillet 2023) ainsi que sur les livraisons de gazoles qui ont enregistré une hausse de 5,3 % par rapport à juillet 2023.

La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers représente 68,2 % en baisse de 1,8 point par rapport à juillet 2023.

Selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français ont significativement baissé de 10,4 % en juin 2024* pour atteindre 3,906 millions de m³.

Ce résultat témoigne de la baisse des livraisons de supercarburants de 4,7 %, - pour la première fois depuis le début de l’année - ainsi que de la baisse des gazoles de 12,8 % par rapport à juin 2023.

La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers représente
69,2 %*** en juin 2024, en recul de 1,9 points par rapport à juin 2023.

Selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français ont baissé de 0,5 % en mai 2024* pour atteindre 4,045 millions de m³. Au cumul des cinq premiers mois de l’année, elles sont en légère hausse de 0,5 %.

Les supercarburants sans plomb continuent leur progression (+ 6,5 % par rapport à mai 2023) . Les livraisons de gazoles baissent de 3,4 % après avoir connu une forte hausse le mois dernier (+7,6 % en avril) . Au cumul des cinq premiers mois de l’année, les carburants sans plomb sont en hausse de 8,3 %, les gazoles sont en baisse de 2,5 %.

La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers passe à 68,4 %*** en mai 2024, en baisse de 2,1 points par rapport à mai 2023.

Selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français ont progressé de 9,9 % en avril 2024* pour atteindre 4,087 millions de m³. Au cumul des quatre premiers mois de l’année, elles sont en légère hausse de 0,7 %.

Ce résultat s’appuie sur la forte dynamique des supercarburants sans plomb (+ 15,5 % par rapport à avril 2023) mais également sur celle des gazoles (+ 7,6 %) qui avaient enregistré une forte baisse de leurs livraisons le mois dernier. Au cumul des quatre premiers mois de l’année, les carburants sans plomb sont en hausse de 8,8 %, les gazoles sont en baisse de 2,3 %.

La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers continue de baisser passant à 69,9 %*** en mars 2024, en baisse de 1,5 points par rapport à mars 2023.

Selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français ont baissé de 7,7 % en mars 2024* pour atteindre 3,935 millions de m³. Au global du premier trimestre 2024, elles sont en baisse de 2,2 %.

Ce résultat témoigne d’une baisse très significative des livraisons de gazoles de 11,5 % par rapport à mars 2023, loin d’être compensée par la progression des supercarburants sans plomb (+ 2,9 % par rapport à mars 2023).

La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers baisse de 3 points par rapport à mars 2023 pour passer à 70,9 % *** en mars 2024.

Selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français ont augmenté de 3,1 % en février 2024* pour atteindre 3,671 millions de m³. Elles sont en retrait de 3,8 % par rapport à février 2020 (avant covid).

Ce résultat s’appuie sur la forte dynamique des supercarburants sans plomb, en progression de 11,8 % par rapport à février 2023, et le maintien à l’équilibre des livraisons de gazole - a contrario de la tendance baissière de ces derniers mois - du fait que les livraisons de gazole avaient été particulièrement basses en février 2023.

La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers atteint 71,6 % *** en février 2024, en baisse de 2,2 points par rapport à février 2023.

Olivier Gantois, président d’Ufip Énergies et Mobilités, a présenté à la presse le bilan 2023 ainsi que les perspectives 2024 du secteur des énergies liquides et des nouvelles mobilités en France. Ce fut ainsi l'occasion de montrer plus concrètement les actions et solutions de nos entreprises, qui sont actuellement déployées à grande échelle, en faveur de la transition énergétique.

Egalement de revenir sur l'engagement de la commission des Nouveaux Regards, un an après sa création, avec notamment le lancement du “Forum Acteurs Energies” le 25 juin 2024, qui rassemblera une soixantaine de jeunes actifs pour échanger et débattre sur leur rôle dans la transition énergétique.

Retrouver la présentation de la conférence de presse 

Replay de la conférence de presse

Vidéo “Un an après” - Les Nouveaux Regards

Selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français ont baissé de 1,5 % en janvier 2024* enregistrant un volume de 3,804 millions de m³. Elles sont en retrait de 5,2 % par rapport à janvier 2020 (avant covid).

Ce résultat témoigne d’une baisse des livraisons de gazoles de 4 % par rapport à janvier 2023, qui n’est pas compensée par la hausse des supercarburants sans plomb (+ 5,4 % par rapport à janvier 2023).

La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers baisse de 2,0 points par rapport à janvier 2023 pour passer à 71 % *** en janvier 2024.

Sur l’ensemble de l’année 2023 et selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français se sont établies à 48 millions de m³, en baisse de 2,6 % par rapport à l’année 2022 (49,29 millions de m³). Elles sont en retrait de 4,1 % par rapport à 2019 (avant covid).

Les livraisons de supercarburants sans plomb affichent une hausse 5,3 % par rapport à 2022 alors que les livraisons de gazoles ont baissé de 5,5%, confirmant l’accélération du  basculement d’une partie des consommations de gazoles. Concrètement, les consommations de gazoles ont baissé de -4,5 millions de de m³  en 2023 par rapport à 2019, quand celles des essences ont progressé de 2,45 millions de de m³ sur la même période.

La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers se situe ainsi à 71,4 %*** à fin 2023 (- 2,1 points par rapport à 2022).

A compter du 1er décembre 2023, Muriel Pignon est nommée Directrice Transition Energétique et Plateformes Industrielles, rattachée à Olivier Gantois, Président d’Ufip Énergies et Mobilités.

Muriel Pignon a fait l’essentiel de sa carrière dans les activités aval de TotalEnergies, occupant plusieurs fonctions opérationnelles, en France et à l’international, ou de support sur 3 plateformes industrielles de raffinage françaises, ainsi qu’au siège de la société.

Entrée en 1993 en Recherche sur les procédés, elle occupe ensuite des postes d’optimisation économique et logistique (responsable approvisionnement en pétroles bruts des sites européens, responsable optimisation économique et logistique de la raffinerie de Normandie, chargée d’études stratégiques raffinage, produits spéciaux et biocarburants), puis des postes de directrice financière sur les plateformes de Grandpuits et de La Mède. De retour à la raffinerie de Normandie, elle est chef de département Opérations, puis chargée de piloter la feuille de route de la transformation et de la décarbonation du site, et les investissements afférents.

Selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français, qui avaient très fortement reculé en septembre, ont modérément baissé en octobre 2023* de 0,6 % pour atteindre 4,151 millions de m³. Sur les dix premiers mois de l’année 2023, la tendance est plus marquée, avec une baisse constatée de 2,2 % par rapport aux dix premiers mois de l’année 2022.

Ce résultat s’appuie sur le recul des livraisons de gazoles, enregistrant à nouveau une baisse significative de 5,1 % par rapport à octobre 2022, malgré la bonne dynamique des supercarburants qui gagnent 12,6 % par rapport à octobre 2022.

La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers se situe aujourd’hui à 71,5 %, en baisse de 3,3 points par rapport à octobre 2022.

Franck Granados a fait l’essentiel de sa carrière dans les activités aval d’ExxonMobil, occupant plusieurs fonctions opérationnelles ou de support sur des plateformes industrielles, ainsi qu’au siège de la société, en France et à l’international.

Après des débuts dans la production et le support technique (1989-1993), il occupe plusieurs postes d’optimisation économique et logistique de raffinerie (1993-2000), puis devient Directeur des fonctions support de la raffinerie de Dunkerque (2000-2003). Par la suite, il prend en charge les relations institutionnelles ainsi que la communication d’un projet industriel en Normandie (2003), puis est nommé Supply & Trading Manager France (2003-2005). A partir de 2005, il rejoint la plateforme de Gravenchon pour y développer les relations techniques et commerciales avec des partenaires stratégiques, et piloter les investissements et chantiers de transformation sur les unités de production et les installations logistiques du site.

Au cours de son parcours professionnel, il a développé une expertise et un savoir-faire sur les activités aval du secteur des énergies liquides, les sujets de compétitivité industrielle, de transformation et d’adaptation des organisations.

Franck Granados est diplômé de l’Institut National des Sciences Appliquées de Lyon (1987), spécialisé en Génie Energétique et Environnement.

Contact presse : Blandine Ruty – tél. + 33 6 10 10 50 72 – bruty@ufipem.fr - @UFIPEM_fr

Selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français ont baissé de 10,3 % en septembre 2023* pour atteindre 3,988 millions de m³ . Sur les neufs premiers mois de l’année 2023, elles sont également en baisse de 2,4 % par rapport aux neufs premiers de l’année 2022 et de 3,5% par rapport aux neufs premiers mois de l’année 2019 avant covid.

Les livraisons de gazoles ont poursuivi leur recul, enregistrant une forte baisse de 13,4 % par rapport à septembre 2022 ; et pour la première fois depuis le début de l’année, les livraisons de supercarburants ont baissé de 1,8 % par rapport à septembre 2022.

La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers se situe à 70,7 %, en baisse de 2,5 points par rapport à septembre 2022.

Les livraisons de carburéacteur restent très dynamiques, en hausse de 12,0 % par rapport à septembre 2022 pour s’établir à 0,696 million de m³. Elles restent néanmoins en retrait de 13,1 % par rapport à septembre 2019 avant covid.

Les livraisons de gazole non routier baissent de 19,5 % s’établissant à 0,514 million de m³ ; celles de fioul domestique sont en baisse de 47,7 % à 0,307 million de m³.

Selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français ont baissé de 1,2 % en août 2023* pour atteindre 4,066 millions de m³ . Elles sont également en baisse sur les huit premiers de l’année 2023 de 1,3 % par rapport aux huit premiers de l’année 2022.

Les livraisons de gazoles ont poursuivi leur recul, enregistrant une baisse de 4,1 % par rapport à août 2022, tandis que les supercarburants ont progressé de + 5,5 % par rapport à août 2022.

La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers représente désormais 68,0 %, en baisse de 2,0 points par rapport à août 2022.

Les livraisons de carburéacteur restent dynamiques, en hausse de 7,3 % par rapport à août 2022 pour s’établir à 0,766 million de m³. Elles restent néanmoins en retrait de 9,9 % par rapport à août 2019 avant covid.

Les livraisons de gazole non routier progressent de 2,9 % s’établissant à 0,438 million de m³ ; celles de fioul domestique sont en baisse de 16,2 % à 0,284 million de m³.

Selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français ont baissé de 1,7 % en juillet 2023* pour atteindre 4,195 millions de m³.

Les livraisons de gazoles ont enregistré un recul significatif de 4,4 % par rapport à juillet 2022, qui n’a pas été compensé par la progression des supercarburants (+ 5,2 % par rapport à juillet 2022).

La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers passe pour la première fois sous la barre des 70 % en juillet 2023 représentant 69,96 %, en baisse de
1,9 point par rapport à juillet 2022.

Les livraisons de carburéacteur restent dynamiques, en hausse de 11,7 % par rapport à juillet 2022 pour s’établir à 0,768 million de m³. Les livraisons de gazole non routier progressent de 3,1 % s’établissant à 0,555 million de m³ ; celles de fioul domestique sont en hausse de 7,7 % à 0,238 million de m³.

Selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français ont augmenté de 1,8 % en juin 2023* pour atteindre 4,361 millions de m³.

Ce résultat témoigne d’une forte progression de 8,3 % des supercarburants et d’un léger recul de 0,6 % des livraisons de gazoles par rapport à juin 2022.

La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers représente 71,1 %*** en juin 2023, en baisse de 1,7 points par rapport à juin 2022.

Au global du premier semestre, la consommation de carburants routiers est en baisse de 1,1 % par rapport au premier semestre 2022, liée au recul des livraisons de gazoles (- 4 %) qui n’est pas compensé par le dynamisme des essences (+ 6,9 %).

Les livraisons de carburéacteur enregistrent une hausse de 13,9 % par rapport à juin 2022 pour s’établir à 0,699 million de m³. Les livraisons de gazole non routier progressent de 9,9 % s’établissant à 0,555 million de m³ ; celles de fioul domestique sont en forte hausse de 44,5 % à 0,238 million de m³.

Selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français ont baissé de 4,4 % en mai 2023* pour atteindre 4,063 millions de m³.

Ce résultat témoigne d’une forte baisse, après celle d’avril dernier, des livraisons de gazoles qui reculent de 8 % par rapport à mai 2022. Alors que les supercarburants sans plomb poursuivent leur dynamique, en progression de 5,4 % par rapport à mai 2022.

La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers passe à 70,5 %*** en mai 2023, en baisse de 2,7 points par rapport à mai 2022.

Les livraisons de carburéacteur enregistrent une hausse de 9,6 % par rapport à mai 2022 pour s’établir à 0,658 million de m³. Les livraisons de gazole non routier sont stables (+0,1%) s’établissant à 0,493 million de m³ ; celles de fioul domestique sont en forte hausse de 44 % à 0,249 million de m³ et pour le deuxième mois consécutif.

Selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français ont baissé de 7,8 % en avril 2023* pour atteindre 3,722 millions de m³.

Ce résultat témoigne d’une forte baisse des livraisons de gazoles de 11,0 % par rapport à avril 2022, contre une légère hausse de celles des supercarburants sans plomb qui augmentent de 1,1 % par rapport à avril 2022 (après avoir connu un premier trimestre très dynamique, en progression moyenne de 9 % par rapport au premier trimestre 2022).

La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers passe à 71,4 %*** en avril 2023, en baisse de 2,5 points par rapport à avril 2022.

Les livraisons de carburéacteur enregistrent une légère hausse de 1,0 % par rapport à avril 2022 pour s’établir à 0,555 million de m³. Les livraisons de gazole non routier baissent de
13,3 % à 0,381 million de m³ ; celles de fioul domestique sont en hausse de 11,3 % à 0,306 million de m³.

Christine Martinetti-Buttin a fait l’essentiel de sa carrière en tant que Directrice des ressources humaines, occupant plusieurs fonctions dans l’Industrie en environnement multiculturel.

Elle a notamment travaillé en Nouvelle-Calédonie au poste de Directrice adjointe du travail, en charge de la relance du dialogue social et de la rédaction du premier code du travail de la Nouvelle-Calédonie. A partir de 2005, elle rejoint le secteur de la Mine et de la Métallurgie pour travailler en tant que Directrice des ressources humaines dans de grands groupes internationaux tels que Vale (2005-2016), Nickel Mining Company (2016-2019), Eramet (2019-2021), et plus récemment Glencore.

Au cours de son parcours professionnel, elle a développé une expertise sur les sujets du droit du travail et des relations sociales, issue d’une longue expérience et d’un attachement particulier à intégrer chacun dans le respect des diversités et des cultures.

Christine Martinetti-Buttin est diplômée d’un DEA de droit européen de Paris-Panthéon Assas.

Selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français ont augmenté de 2,7 % en mars 2023* pour atteindre 4,264 millions de m³.

Ce résultat s’appuie sur la bonne dynamique des supercarburants sans plomb en progression de 6,9 % par rapport à mars 2022, continuant mois après mois de gagner en part de marché sur les gazoles ; également, sur une reprise des gazoles qui affichent une hausse de 1,3 % par rapport à mars 2022, après un mois de février en demande négative.

La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers reste toujours prépondérante à 73,8 %*** en mars 2023, en légère baisse de 1 point par rapport à mars 2022.

Les livraisons de carburéacteur qui depuis août 2021 avaient des taux de progression à deux chiffres, freinent pour la première fois enregistrant une hausse de 4,6 % par rapport à mars 2022 et s’établissant à 0,530 million de m³. Elles restent toujours en deçà des niveaux de mars 2019 avant covid (- 22,6 %). Les livraisons de gazole non routier baissent de 22,8 % à 0,416 million de m³ ; celles de fioul domestique sont en retrait de 15,9 % à 0,468 million de m³.

Selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français ont baissé de 5,2 % en février 2023* pour atteindre 3,561 millions de m³.

Ce résultat témoigne d’une baisse significative des livraisons de gazoles de 7,7 % par rapport à février 2022, alors que celles de supercarburants sans plomb restent en hausse de 2,5 % par rapport à février 2022.

La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers reste encore prépondérante à 73,8 %*** en février 2023, en légère baisse de 2,0 points par rapport à février 2022.

Les livraisons de carburéacteur ont atteint 0,531 million de m³ enregistrant une hausse de 28,7 % par rapport à février 2022. Elles restent toujours en deçà des niveaux de février 2020 avant covid (- 10,5 %) ; les livraisons de gazole non routier baissent de 6,9 % à 0,342 million de m³ ; celles de fioul domestique sont en baisse de 18,8 % à 0,503 million de m³.

Retrouvez toutes les informations relatives à cet évènement 

« Nous avons la conviction que la transition énergétique doit se faire avec nous - les jeunes -, et que nous devons en être le moteur. C’est pourquoi nous avons choisi d’être acteurs de l’intérieur. Nous voulons être un pont entre les plus jeunes (scolaires, étudiants, et jeunes diplômés) et notre industrie des énergies. Nous souhaitons parler sincèrement et à notre manière de nos métiers, pour leur donner envie de relever ce défi des transitions, avec nous, au sein de nos entreprises ou en dehors. »

Et de préciser « Quelle que soit l’entreprise que nous représentons, nous voulons avoir un message commun, accessible et audible, pour éclairer sur le rôle de notre industrie dans la transition que nous vivons. »

Communiqué de Presse

Video des jeunes – Les Nouveaux Regards

Selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français ont augmenté de 5,9 % en janvier 2023* enregistrant un volume de 3,861 millions de m³. Elles restent en retrait de 3,8% par rapport à janvier 2020 (avant covid).

Le basculement d’une partie des consommations de gazole vers celles des essences se poursuit : les livraisons de supercarburants sans plomb affichent une hausse 18,3 % par rapport à janvier 2022. Alors que les livraisons de gazoles n’augmentent que de
2,0 % par rapport à janvier 2022.

La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers s’établit ainsi à 73,0 %*** en janvier 2023 (- 2,8 points par rapport à janvier 2022).

Les livraisons de carburéacteur ont atteint 0,566 million de m³, enregistrant une hausse de 29,4 % par rapport à janvier 2022. Elles restent toujours en retrait par rapport à ses niveaux d’avant covid (- 15,3 % par rapport à janvier 2020) ; celles de gazole non routier sont en baisse* de 2,1 % à 0,299 million de m³ ; celles du fioul domestique sont en baisse* de 27,4 % à 0,513 million de m³.

Sur l’ensemble de l’année 2022 et selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, les livraisons de carburants routiers sur le marché français se sont établies à 49,290 millions de m³, en hausse de 2,2 % par rapport à l’année 2021. Elles restent en léger retrait de 1,6 % par rapport à 2019 (avant covid).

Les livraisons de supercarburants sans plomb affichent une hausse 10,6 % par rapport à 2021 alors que les livraisons de gazoles ont baissé de 0,5 %, confirmant le basculement observé mois après mois, d’une partie des consommations de gazoles vers celles des essences. La part des gazoles dans la consommation française de carburants routiers se situe ainsi à 73,5 %*** à fin 2022 (- 2,0 points par rapport à 2021).

Sur l’année 2022, les livraisons de carburéacteur ont atteint 6,921 millions de m³, enregistrant une hausse de 52,8 % par rapport à 2021. Elles restent néanmoins en retrait de 21 % par rapport à 2019 (avant covid) ; celles de gazole non routier sont en hausse de 2,7 % à 5,536 millions de m³ ; celles du fioul domestique sont en baisse de 19,4 % à 4,894 millions de m³.

Au total, les livraisons de produits pétroliers énergétiques augmentent de 3,7 % sur l’année pour s’établir à 55,507 millions de tonnes, sans retrouver leurs niveaux d’avant covid (- 5,4 % par rapport à 2019).

A l’issue de la négociation salariale de branche qui s’est tenue le 27 septembre 2022, Ufip Énergies et Mobilités et deux organisations syndicales représentatives de salariés, la CFE-CGC PETROLE ET ÉNERGIES NOUVELLES et la FEDERATION CHIMIE ENERGIE-CFDT, ont signé un accord dont les principales dispositions sont les suivantes :

1. Relèvement des salaires minima conventionnels de 4 % au 1^er janvier 2023.
2. Relèvement de la RMAG - Rémunération minimale annuelle garantie -, correspondant au salaire minimum conventionnel de branche, de 20 800 € à 22 200 € par an, soit un positionnement de 10 % supérieur au SMIC national

Compte-tenu du contexte économique actuel, l’accord comporte également la possibilité laissée aux sociétés de la branche de mettre en œuvre les mesures ci-dessus avant le 1^er janvier 2023.

Ufip Énergies et Mobilités s’est engagée à demander aux Pouvoirs Publics l’extension de cet accord.

Contact presse : Blandine Ruty – tél. + 33 6 10 10 50 72 – bruty@ufipem.fr - @UfipEM

À l’occasion de sa conférence de presse annuelle, l’UFIP a présenté sa nouvelle vision. L’UFIP devient Ufip Énergies et Mobilités et se dote d’une nouvelle identité visuelle.

Selon les derniers chiffres publiés par le CPDP**, sur l’ensemble de l’année 2021, les livraisons de carburants routiers sur le marché français se sont établies à 48,160 millions de m³, en hausse de 13,2 % par rapport à l’année 2020, mais en retrait de 3,8 % par rapport à 2019.

Plus spécifiquement, les livraisons de supercarburants sans plomb sont en hausse de 21 % par rapport à 2020 (et de 4,4 % par rapport à 2019) ; celles des gazoles ont augmenté de 10,8 % par rapport à 2020, en baisse de 6,2 % par rapport à 2019.

Les livraisons de carburéacteur ont atteint 4,530 millions de m³ enregistrant une hausse de
16,6 % sur l’année 2021 par rapport à 2020. Elles restent néanmoins toujours très en deçà des niveaux de 2019 (- 48,3 %).

Blandine Ruty, 54 ans, a fait l’essentiel de sa carrière dans deux grands groupes internationaux, le Groupe Danone et TotalEnergies, à des postes de direction Marketing et Communication.

Depuis 2009 chez TotalEnergies, elle a ainsi occupé plusieurs fonctions à des postes stratégiques et opérationnels : d’abord directrice de la Communication de la branche Gaz & Power en charge de construire la communication sur les énergies nouvelles
(2009-2012), puis à la tête de la direction Image et Marques dans la branche Marketing & Services (2012-2016). Elle rejoint TotalEnergies Marketing France en 2016 pour piloter le marketing du réseau de stations-service et des cartes pétrolières (2016-2019). Avant de rejoindre l’UFIP, elle était directrice de la Communication & Relation Clients de TotalEnergies Marketing France.

Blandine Ruty est diplômée de NEOMA Business School.

Selon les derniers chiffres publiés par le CPDP*, sur l’ensemble de l’année 2020, les livraisons de carburants routiers sur le marché français se sont établies à 42,555 millions de mètres cubes, en baisse de de 15 % par rapport à 2019.

Les livraisons de supercarburants sans plomb sont en baisse de 13,7 % et celles des gazoles en baisse de 15,4 %.

Les livraisons de carburéacteur baissent de 55,7 % à 3,884 millions de m³.

Celles de gazole non-routier augmentent de 1,8 % à 5,291 millions de m³.

Les livraisons de fioul domestique sont en baisse de 1,5 % à 6,276 millions de m³.

Au total, les livraisons de produits pétroliers énergétiques baissent de 17,3 % sur l’année pour s’établir à 48,492 millions de tonnes.

Pour le mois de décembre 2020, les livraisons de carburants routiers sur le marché français ont baissé à 3,838 millions de mètres cubes (-10,2 %) par rapport à décembre 2019.

Une trajectoire présentée par l’industrie européenne du raffinage montre la façon dont, grâce aux carburants liquides bas carbone, le secteur des transports pourrait contribuer à atteindre l’objectif de neutralité pour le climat de l’UE d’ici 2050.

John Cooper, Directeur général de FuelsEurope, précise : « Aujourd’hui, nous définissons une trajectoire ambitieuse pour permettre aux transports de contribuer à l’ambition de neutralité climatique de l’UE d’ici 2050, sur la base d’une intensification de l’approvisionnement et de l’utilisation des carburants liquides bas carbone, et cela dans plusieurs secteurs des transports. Compte tenu des raisons sociétales et scientifiques évidentes incitant à catalyser l’action climatique, et au vu des impacts économiques et sociaux de la crise du coronavirus, nous savons qu’il n’y aura pas de retour à la normale pour le secteur des carburants. Alors que l’Europe se concentre sur la reprise et les besoins en nouveaux investissements, nous sommes convaincus que le moment est venu d’entamer des discussions avec l’UE et les décideurs politiques nationaux, ainsi qu’avec le secteur dans son ensemble, afin de dessiner un cadre politique propice au déploiement de ces carburants liquides bas  carbone. »

Olivier Gantois a rejoint le Groupe Shell en 1986 à sa sortie de l’Ecole Polytechnique. Il y a été notamment Trader de produits pétroliers, Economiste en raffinerie, Responsable des achats puis de la distribution de Butagaz, puis Responsable de l’approvisionnement des raffineries européennes.

Franck Chevallier a 25 ans d’expérience dans le secteur pétrolier.

Entré dans le Groupe Total en 1993, il a suivi un parcours au sein de plusieurs branches du Groupe : Raffinage, Marketing, Chimie, Gaz Electricité où il a occupé de nombreuses fonctions dans des périmètres France et international : ingénieur recherche environnement, ingénieur procédés sécurité/environnement en raffinerie, responsable sécurité des activités de l’aval gaz, chef de projet construction en raffinerie, expert HSE et chargé de mission réglementations et produits en directions centrales.

Franck Chevallier est diplômé de l’Ecole supérieure de Chimie, Physique Electronique de Lyon, option chimie/génie chimique (1992).

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